|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крылья Балтики \
Авиация \
Современная авиация \
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева За прошедшие 75 лет ТАНТК им. Г.М. Бериева прошел большой творческий путь, внеся значительный вклад в отечественные науку и технику, в первую очередь - в развитие гидросамолетостроения. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева начинает отсчет своей истории с 1 октября 1934 г. Именно к этой дате необходимо было организовать в Таганроге, при авиационном заводе №31, Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения главным конструктором которого стал инженер Георгий Михайлович Бериев. Основным направлением деятельности конструкторского бюро в то время было создание морских самолетов. Созданные в предвоенные годы морской ближний разведчик МБР-2, корабельные гидросамолеты КОР-1 (Бе-2) и КОР-2 (Бе-4) находились на вооружении ВМФ и успешно применялись в Великой Отечественной войне. В 40-е - 60-е годы для охраны морских рубежей были разработаны всемирно известные гидросамолеты: летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10 и самый большой по тому времени самолет-амфибия Бе-12. Но в Таганроге создавались не только морские самолеты. В тот период ОКБ также работает над созданием самолета снаряда П-10 для вооружения подводных лодок. В 1968 году был создан самолет для местных воздушных линий Бе-30 (Бе-32). В 70-е - 80-е годы сфера деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева была значительно расширена. В эти годы были созданы стратегические комплексы вооружения: дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50 и сверхдальней связи Ту-142МР на базе существующих самолетов-носителей. ТАНТК им. Г.М. Бериева принимал участие в создании многоразового космического корабля "Буран". В 1986 году совершил первый полет крупнейший в мире многоцелевой самолет-амфибия А-40. На базе самолета-амфибии А-40 создается самолет-амфибия А-42ПЭ для проведения патрульных и поисково-спасательных работ. В настоящее время, наряду с выполнением оборонных заказов, на ТАНТК им. Г.М. Бериева ведутся работы по гражданским темам. Разработан многоцелевой гражданский самолет-амфибия Бe-200. Четыре самолета в варианте Бе-200ЧС уже эксплуатируются авиацией МЧС России. В 2008 г. самолет-амфибия Бе-200ЧС поставлен первому зарубежному заказчику - МЧС Азербайджана. Самолет-амфибия Бе-200 сертифицирован по российским нормам летной годности АП-25. Ведутся работы по сертификации самолета в Европе, в соответствии с авиационными правилами JAR-25. Бе-200 демонстрировался во Франции, Германии, Италии, Греции, Малайзии, Китае, принимал участие в тушении лесных пожаров в России, Италии, Индонезии и Португалии. Его пилотировали французские, американские, итальянские пилоты, и все дали высокую оценку его техническим характеристикам и возможностям. На Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении серийно выпускается легкий самолет-амфибия Бe-103. Амфибия сертифицирована по АП-23 (Россия) и FAR-23 (США), а также по нормам Бразилии, Китая и Европы. Совместно с другими российскими предприятиями ТАНТК им. Г.М. Бериева участвует в программе создания семейства ближнемагистральных авиалайнеров нового поколения SSJ Сухой «Суперджет» и перспективного пассажирского самолета МС-21. Еще одним важным направлением деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева являются работы по самолетам ДРЛО. Проводятся начатые во второй половине 70-х годов работы по созданию самолета, оснащенного специальным бортовым комплексом, предназначенным для мгновенной и высокоточной транспортировки энергии до удаленных объектов. Сейчас в стадии разработки находится ряд проектов самолетов-амфибий различного назначения, в том числе сверхбольших гидросамолетов взлетной массой до 2500 тонн. Со дня основания коллективом ТАНТК создано более 30 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 15 строились серийно. На гидросамолетах и самолетах-амфибиях, созданных в разные годы, ТАНТК установлено 250 мировых авиационных рекордов, зафиксированных и признанных Международной авиационной федерацией. В процессе проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ коллективом ТАНТК им. Г.М. Бериева получено более 900 авторских свидетельств и патентов на созданные летательные аппараты и элементы их конструкций. В ноябре 1999 года ТАНТК им. Г.М. Бериева единственным из предприятий оборонной отрасли стал лауреатом премии Правительства России в области качества. Главным же итогом многолетней работы стало создание уникальной отечественной конструкторской школы, занявшей в настоящее время ведущее место в мире в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.   Бe-32KM. Самолет местных воздушных линий.Самолет Бе-32КM может использоваться для грузопассажирских перевозок, патрулирования государственных границ, обучения десантированию, оказания срочной медицинской помощи, доставки почты, обслуживания геологических партий, охраны лесов, экологического мониторинга.Самолет Бе-32КM имеет:
 Характеристики самолета - РАЗМЕРЫ Размах крыла, м 17 Длина самолета, м 15,7 Высота самолета, м 5,52 Площадь крыла, м2 32 База шасси, м 4,75 Колея шасси, м 5,2 ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ Максимальный взлетный вес, кг 7300 Вес пустого снаряженного, кг 4350 ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Максимальная крейсерская скорость (МСА, 4200м), км/ч 520 Экономическая крейсерская скорость (МСА, 4200м), км/ч 370 Эксплуатационный потолок, м до 4200 Дальность полета (АНЗ на 45 мин, 15 пассажиров), км 1950 Потребная длина ВПП, м 830 Тип двигателей Количество и мощность, л.с. PK6A-65B 2 x 1100 Количество пассажиров, чел 7-15 Экипаж, чел 2  |
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
