Дорогие коллеги!

 Перед Вами – первый номер журнала «Крылья Балтики».
 Вероятно, Вам будет интересно узнать, что нового может предложить журнал, претендующий на право стать одним из ведущих изданий по малой авиации.
Мы планируем регулярно, из номера в номер, освещать проблемы и перспективы развития малой авиации и рынка, оказываемых ею транспортных услуг, вопросы совершенствования научно-методического обеспечения этой отрасли, а также создания и производства малой авиационной техники, внедрения в авиационную промышленность новейших, передовых, в том числе – и космических технологий.
 Считая своей основной задачей содействие развитию малой авиации в России, мы будем оказывать всем субъектам отрасли комплексную информационную поддержку. Показывать наиболее эффективные механизмы взаимодействия всех субъектов малой авиации, в том числе – на примере конкретных регионов. Освещать передовые разработки и конкретные результаты внедрения прогрессивных информационных, научно–методических, технологических и иных систем по обеспечению деятельности субъектов малой авиации, продвижения производимых ими товаров и услуг. Рассказывать об опыте регионов по оптимизации использования имеющихся ресурсов (финансовых, материальных, интеллектуальных) для создания эффективной и современной инфраструктуры малой авиации, реализации соответствующих региональных целевых программ.
 Говоря о значении малой авиации или точнее – авиации общего назначения (АОН), как одной из отраслей гражданской авиации, нельзя не отметить, что она охватывает все виды воздушных судов, используемых физическими или юридическими лицами (субъектами АОН) для удовлетворения собственных потребностей в соответствии с установленными для нее правилами и нормами. Воздушные суда АОН - летательные аппараты, предназначенные для выполнения спортивных полетов, обучения пилотов-спортсменов, пилотов-любителей, сверхлегкие летательные аппараты, воздушные шары, восстановленные воздушные суда старого образца (исторические экземпляры), летательные аппараты, построенные в единичном экземпляре по самостоятельному проекту, а также любые другие летательные аппараты, находящиеся во владении, пользовании или распоряжении субъекта АОН, используемые в некоммерческих целях. 
 АОН является составляющей частью глобальной транспортной системы многих развитых стран мира, служит гибким, быстрым и эффективным средством связи удаленных районов с деловыми центрами, образует транспортную сеть, которая дополняет, а по многим параметрам и превосходит такие транспортные системы, как воздушный магистральный, железнодорожный, речной или автомобильный транспорт, что обуславливает активный рост ее популярности в последние годы.
 В США, например, используется примерно 5400 взлетно-посадочных полос и площадок для самолетов АОН и только 580 аэродромов для самолетов рейсовой авиации. Конечно, сегодняшней России, как говориться, об этом и мечтать не приходится… Однако, если мы с вами, дорогие коллеги, целеустремленно возьмемся за это дело, то – можно не сомневаться! – нам удастся не только возродить все, что было утрачено за два минувших десятилетия, но и вывести нашу страну на уровень наиболее развитых в транспортном отношении государств. Тем более, что исходя из территориальных просторов страны, развитие малой авиации является для России не столько вопросом престижа, сколько жизненной потребностью.
 Одну из основных задач мы видим в том, чтобы наше издание стало, образно говоря, одним из связующих звеньев, как между властью, бизнесом и наукой, так и между отдельными отраслями промышленно-производственного сектора экономики. Конечно, чтобы достичь поставленной цели, наш журнал должен не просто держать «руку на пульсе жизни», но и быть достаточно компетентным по самому широкому кругу вопросов, связанных с современным производством, наукой, экономикой, политикой. Не случайно, в редакционный совет журнала «Крылья Балтики» вошли известные представители науки, власти, бизнеса, посвятившие свою жизнь развитию отечественного промышленного комплекса.
 На страницах нашего журнала мы планируем освещать деятельность отраслевых промышленных предприятий и научно-исследовательских центров Москвы, Санкт-Петербурга, других российских городов и наукоградов, рассказывать о перспективах внедрения их разработок и ноу-хау в различных отраслях и направлениях авиации общего назначения. Безусловно, такие публикации не должны представлять собой лишь рассуждения общего характера… В них будут приводиться и технико-экономические обоснования по внедрению проектов и технологий, и конкретные примеры их применения, и заключения авторитетных ученых и экспертов. При этом журнал призван стать дискуссионной площадкой для обмена мнениями всех участников авиакомплекса, как по общим вопросам стратегии развития российской авиационной промышленности, так и по отдельным разработкам.
 Если подробнее рассказать об информационном содержании журнала «Крылья Балтики», то мы хотели бы взять на себя труд регулярно знакомить вас с последними научно-практическими разработками и достижениями науки, держать в курсе всех важнейших событий, связанных с политикой властей, изменением законодательства и нормативной документации, государственными программами в сфере промышленности и народного хозяйства. На страницах нашего журнала мы будем знакомить вас и с важнейшими планами, проектами, событиями в работе, как отраслевых объединений предпринимателей, так и отдельных предприятий.
 Важным аспектом своей деятельности мы считаем поддержку малого предпринимательства. Поэтому для предприятий малого бизнеса и индивидуальных предпринимателей мы планируем открыть рубрику юридической поддержки, в рамках которой специалисты, сотрудничающие с редакцией журнала «Крылья Балтики», ответят в публикуемых нами статьях на все вопросы, заданные редакции в письме или устно, по телефону. При этом мы не хотели бы, чтобы наш журнал стал похож на сухой и строгий учебник, равно как не стремимся заполнить все страницы издания рекламными объявлениями. В числе приоритетных целей редакции способствовать продвижению перспективных идей, внедрению передовых технологий и разработок, нового современного оборудования и, конечно, цивилизованных методов ведения бизнеса во всех отраслях промышленного сектора экономики.
 Наша редакция открыта для общения и не только готова, по возможности, учитывать Ваши пожелания и замечания, но и более того уверена, что только Ваше непосредственное и живое участие позволит нам выпускать журнал, который будет действительно объективным, интересным и нужным всем участникам в развитии малой авиации в России. Возможно, наш журнал сможет оказать Вам помощь и в установлении деловых контактов, решении других вопросов. 
 В завершение, несколько слов о нашей «изюминке» синтезе журнала с современными мультимедийными технологиями. Помимо регулярно обновляемой интернет-версии журнала, определенное количество номеров каждого выпуска «Крылья Балтики» будет снабжаться CD-диском с тематическим фильмом о работе как авиапромышленного комплекса того или иного региона, которые поочередно будет посещать выездная творческая группа, видео и фото материалами с отраслевых выставок, семинаров и конференций, видео-презентациями отдельных фирм. К сожалению, мы не можем пока обещать, что готовы регулярно выпускать CD-диски на весь 7-тысячный тираж журнала «Крылья Балтики». Вы всегда сможете заказать его по почте, заполнив и отправив в редакцию купон, размещенный на последней странице журнала. При этом Вы автоматически становитесь участником конкурса, призом которого является годовая бесплатная подписка на журнал «Крылья Балтики» с видео-приложением на CD, или ценный приз.
 У нас есть и другие проекты, которые в дальнейшем мы хотели бы предложить Вашему вниманию.… Но это, в перспективе. А для того, чтобы перспективы стали реальностью, чтобы наши проекты, в том числе, и журнал «Крылья Балтики», был нужным изданием и полезным для Вас. Пожелаем, друг другу удачи и будем вместе работать над тем, чтобы развитие авиации общего назначения (малой авиации) начало происходить не на словах, на деле, а российская авиапромышленность стала прочным фундаментом для сильной экономики нашей страны!

С уважением
Главный редактор журнала
«Крылья Балтики»
Виктор Калашников